Mà khi căng thẳng, con người ta cũng trở nên tò mò và dễ có những pha táy máy không cần thiết. Vậy mới có chuyện một số chuyến bay phải hoãn lại vì hành khách vô ý mở nhầm cửa thoát hiểm trước chuyến bay chứ.

Nhưng có bao giờ bạn thắc mắc rằng nếu mở cửa khi máy bay đang ở giữa bầu trời, chuyện gì sẽ xảy ra không?

Một đáp án đầy bất ngờ!

Trong một số bộ phim có cảnh bom nổ trên máy bay, bạn có thể thấy mọi thứ bị hút tụt ra ngoài do sự chênh lệch áp suất. Ngoài đời thì không có bom, nhưng nếu bạn tìm cách mở cửa thì sao nhỉ?

Câu trả lời là... chẳng sao cả! Nếu thử tìm cách mở cửa thoát hiểm, bạn sẽ bị các tiếp viên khống chế và có khả năng nhận một vé cấm bay suốt đời khi hạ cánh. Nhưng điều quan trọng hơn là kể cả khi họ không làm gì, bạn cũng không cách nào mở được cánh cửa đó ra khi đang bay được. Sự chênh lệch khổng lồ về áp suất sẽ ngăn bạn làm điều đó.

"Cánh cửa thoát hiểm máy bay khi ở trên cao cũng giống như nút chặn bồn nước vậy, nó được cố định nhờ áp suất bên trong," - trích lời phi công Patrick Smith. "Đa số cửa máy bay đều được mở hướng vào bên trong. Và một khi đã ở trên cao thì ngay cả những người lực lưỡng nhất cũng không thể mở được nó ra."

Với một chuyến bay thương mại bình thường, áp suất bên trong khoang hành khách luôn lớn hơn bên ngoài, với áp suất rơi vào khoảng 0,7 hoặc 0,8atm. Con số này tương đương với việc bạn cần một lực vượt quá... 7 tấn/m2 diện tích mới có thể mở được cánh cửa đó ra.

Ngay cả ở độ cao thấp hơn, cánh cửa ấy cũng quá khó để mở ra, vì chỉ cần chênh lệch khoảng 15% áp suất tiêu chuẩn là đủ để khiến chẳng ai mở nổi rồi.

Về cơ bản, cửa thoát hiểm trên máy bay được thiết kế để bạn có thể dễ dàng mở trong tình huống khẩn cấp, nhưng phải ở "rất gần mặt đất" như khi cất cánh hoặc hạ cánh thôi.

Nếu ở trên cao mà vẫn mở được cửa? Tình hình nghiêm trọng hơn bạn tưởng

Trường hợp mở được cửa khi máy bay đang ở trên cao, có nghĩa áp suất trong cabin đang giảm mạnh, và đó là một tình huống nguy hiểm chết người.

Bạn sẽ không bị hút tụt ra ngoài như trong phim đâu, nhưng áp suất giảm có thể khiến động cơ phát nổ, phá vỡ cửa kính, khiến tình hình trở nên ngày càng nghiêm trọng hơn.

Không khí trong cabin sẽ nhanh chóng bị hút ra ngoài do sự chênh lệch áp suất. Mặt nạ dưỡng khí lập tức rơi xuống, nhưng không có nhiều tác dụng vì ở điều kiện áp suất thấp, cơ thể mất đi khả năng hấp thụ đủ oxy, dẫn đến tình trạng thiếu oxy trong máu. Nếu như phi công không thể xử lý tốt trước khi ngất đi vì thiếu oxy, một vụ tai nạn thảm khốc khác sẽ xảy ra.

Nhưng nhìn chung thì đây chỉ là một tình huống giả định thôi. Về cơ bản, bạn hay bất kỳ ai cũng không thể mở được cửa máy bay khi đang ở trên cao. Ngoài ra thì máy bay vẫn là phương tiện giao thông được đánh giá là an toàn nhất, với tỷ lệ chỉ 10 vụ tai nạn chết người trên tổng số 36,8 triệu chuyến bay (số liệu năm 2017).

Theo GenK

 UBND quận Ba Đình đã tạm ứng vốn ngân sách 3 tỷ đồng cho UBND phường Điện Biên để tạm ứng kinh phí cho các đơn vị thực hiện cưỡng chế phá dỡ công trình vi phạm tại số 8B Lê Trực.

Liên quan đến việc phá dỡ sai phạm tại nhà 8B Lê Trực, theo thông tin tìm hiểu của PV VietNamNet, về tiến độ phá dỡ sai phạm tại công trình 8B Lê Trực, tính đến ngày 24/8/2016, các nhà thầu phá dỡ đã phá dỡ được 2 tum thang và 923 m2 sàn bê tông cốt thép mái tầng 19 và vận chuyển trạc thải.

Hiện nhà thầu phá dỡ đang tiếp tục phá dỡ và sẽ tăng cường nhân lực, máy móc để đẩy nhanh tiến độ. Ngoài ra, UBND quận Ba Đình đã xem xét chấp thuận biện pháp phá dỡ có sử dụng cần trục tháp để đẩy nhanh tiến độ và tổ chức thực hiện.

Hà Nội giám sát chặt chẽ và đẩy nhanh tiến độ phá dỡ sai phạm tại nhà 8B Lê Trực.

Về phương án phá dỡ, UBND quận Ba Đình đã xem xét chấp thuận biện pháp phá dỡ có sử dụng cần trục tháp để đẩy nhanh tiến độ và tổ chức thực hiện theo quy định của pháp luật, chỉ đạo nhà thầu hoàn chỉnh hồ sơ thiết kế, biện pháp thi công cần trục tháp.

Trước đó (ngày 6/8) tại cuộc tiếp xúc cử tri quận Hoàn Kiếm, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, TP đã phong tỏa tài khoản của chủ đầu tư nhà 8B Lê Trực. Trước mắt, để đầy nhanh tiến độ, thành phố giao UBND quận Ba Đình ứng tiền ngân sách cho việc phá dỡ, tuy nhiên sau này toàn bộ chi phí phá dỡ, tiền lãi phát sinh, chủ đầu tư 8B Lê Trực phải chịu.

Liên quan đến vấn đề này, UBND quận Ba Đình đã có quyết định tạm ứng vốn ngân sách 3 tỷ đồng cho UBND phường Điện Biên để tạm ứng kinh phí cho các đơn vị thực hiện cưỡng chế phá dỡ công trình vi phạm tại số 8B Lê Trực.

Được biết trong thời gian tới, UBND Thành phố Hà Nội sẽ chỉ đạo UBND quận Ba Đình tiếp tục đôn đốc, giám sát nhà thầu phá dỡ.

Việc hoàn thành phá dỡ bê tông sàn mái tầng 19 dự kiến xong trước ngày 31/8, đồng thời trong quá trình thực hiện sẽ hoàn chỉnh hồ sơ thiết kế, biện pháp thi công cần trục tháp, đảm bảo đủ điều kiện để cấp có thẩm quyền phê duyệt xong trước ngày 31/8;

Việc lắp đặt cần trục tháp sẽ được hoàn chỉnh trong tháng 9/2016 và phá dỡ xong toàn bộ hệ thống dầm, cột bê tông tầng 19 theo tiến độ yêu cầu;

Việc hoàn thành lập phương án phá dỡ giai đoạn 2 sẽ được thực hiện xong trước ngày 30/9/2016 để thẩm định.

Thành phố cũng giao Sở Xây dựng, UBND quận Ba Đình tiếp tục giám sát chặt chẽ việc xử lý vi phạm tại địa chỉ nêu trên.

Hồng Khanh